经常坐高铁的小伙伴一定见过两列动车组首尾相连的“亲亲”画面，这是一种常见的运行方式称为重（chóng）联。

动车组为何要重联运行？需要几位司机操纵？今天小编就来为你解答↓↓↓

8变16，运力翻倍

重联就是将两列相同型号的8辆编组动车组车头，通过车钩等部件连挂在一起，将8节车厢变为16节车厢。前进方向的第一列动车组司机负责操纵；第二列动车组可同步完成加速、减速、启停等动作和任务，无需安排司机。

动车组重联后，列车的运输能力将得到显著提升，能够搭载更多旅客。例如春运客流高峰期，为保障旅客返乡、旅游等出行需求，铁路部门会通过动车组重联方式加大运力投放。

时速2公里进行“接吻”

动车组重联一般在检修库内进行，以CR400BF型复兴号动车组为例，在2名地勤机械师与2名司机的配合下，当联挂准备就绪，动车组头罩处于打开状态时，司机会以2公里时速驾驶，完成动车组“接吻”。

值得一提的是，重联运行时，两列动车组的动力不会随之增加或减少，运行速度与重联前保持一致。

8号和9号车厢不相通

注意！动车组重联运行时，8号与9号车厢之间无法相互通行。小编提醒广大旅客，乘车前请确认好车厢号。

如果万一上错车厢，你可以联系列车长寻求帮助，待列车抵达中途停靠站时，从站台上移步到另一组列车上，千万不能强行扒阻车门！

来源：中国铁路 ；校对∶李麒；一读：黄韵；一审：王国秀；二审：贾星慧；三审：王睿