近年来，随着我国经济的持续快速发展，物流行业作为国民经济的重要支撑产业，其发展状况对经济社会的稳定运行和可持续发展具有重要影响。为了提高物流效率，降低物流成本，促进经济的可持续发展，包头市积极实施降低物流成本行动，优化运输结构，取得了显著的成效。

公路铁路基础扎实

包头作为重要的交通枢纽，不论公路和铁路都有着得天独厚的优势。

目前，公路方面包头市已形成G6京藏、G7京新和G65包茂等高速，G110线北京-青铜峡、G210线满都拉-防城港、G331线丹东-阿勒泰、G335线承德-塔城等7条国家干线公路为骨架的重要对外通道，基本形成“二环五纵八横”的干线公路网架构。全市公路通车总里程达到9497公里，公路网密度达到34.2公里/百平方公里，已经成为自治区公路网最密集的盟市之一。

铁路方面，目前包头市拥有唐包线、包兰线、包满线、包环线等4条干支线，营业里程408公里，已开办19个货运营业站的整车、集装箱、批量快运发到业务，同时拥有9条专用铁路，37条专用线，营业范围东起唐包线陶思浩站、西至包兰线哈业胡同站、北至包满线满都拉站。境内设有7个铁路货场、2个海关监管区，具备办理国际联运业务能力。

多式联运“极致降本”

2023年，包钢铁捷物流被列为“自治区多式联运一单制试点工程创建企业”，获得一次性奖补资金300万元，完成了“公铁海”联运信息化平台建设，投入使用了5G无人吊装设备，成功试运35吨宽体箱“铁海联运”项目，多式联运“一单制”试点工程取得了阶段性进展和突破。

去年全年，包钢铁捷物流共完成铁路运输量2856万吨。依托三条多式联运“一单制”示范线路，完成铁路运输899.75万吨（含天津到包头方向877万吨），其中公铁（水）集装箱运量5864TEU。

我市充分挖掘利用唐包运煤专线铁路富余运能（约7000万吨至1亿吨），将唐包线煤炭运输专线发展为“重去重回”钟摆式综合货运通道。

2023年，包钢-曹妃甸钢材发运45618吨，单吨运费为187.52元。2023年，曹妃甸-包钢铁矿石（贸易矿）发运46044吨，单吨运费为166.2元。经协调，2023年11月，包钢铁捷物流公司与曹妃甸港口签订优惠合同，港杂费已由27.4元/吨下浮至16.6元/吨，优惠10.8元/吨。

港杂费优惠后，船运靠泊共23万吨铁矿石，从铁路发运回包钢3600吨，降低总物流成本4万元，若全部发运回包，将总计降低物流成本248万元。

推进综合运输改革

在深化综合交通运输体系改革方面，我市加强行业部门不同运输方式之间的衔接与协同，通过建立综合交通运输协调机制，实现了规划、建设、运营的一体化管理。同时加大对交通基础设施的投入，完善铁路、水路、公路的互联互通，提高了运输网络的整体效率和服务水平。

随着改革的深入，物流市场的规范化、标准化程度不断提高。一系列政策法规的出台，加强了对物流市场的监管，营造了公平竞争的市场环境。物流企业通过整合资源、优化服务，不断提升自身竞争力。同时，行业集中度逐渐提高，形成了一批具有较强实力和影响力的物流龙头企业，带动了整个行业的发展。

降低物流成本行动不仅带来了经济效益，还产生了显著的社会效益。减少了公路运输带来的交通拥堵和环境污染，降低了能源消耗，为生态文明建设作出了贡献。同时，物流效率的提高也促进了区域经济的协同发展，加强了不同地区之间的经济联系和合作。

我市在实施降低物流成本行动、优化运输结构、强化“公转铁”“公转水”以及深化综合交通运输体系改革方面取得了显著成效。下一步，我市将不断完善政策措施，加大改革创新力度，为实现物流行业的高质量发展和经济社会的繁荣稳定作出更大贡献。

包头市融媒体中心记者：赵永峰