向新风云起，交投等你来。近日，包头交投集团广发“英雄帖”，属意各交通建设门派。“我有废轮胎，谁家筑路忙？”这背后的理由，且听记者细细道来……

黑色废料可以变黄金

目前，全国机动车保有量达4.17亿辆，随之而来的大量废旧轮胎将会带来严峻的环保问题。和一般生活垃圾不同，废旧轮胎属于不可降解材料，如何妥善处理这些轮胎曾是回收行业的一大难题。但如今，谈“胎”色变的现象已经一去不复返，包头交投集团把“黑色废料”变成“黑色黄金”。

2022年8月，由包头交投集团承接的包头市与北京化工大学战略合作项目——包头交通投资集团绿色低碳沥青生产基地暨北京化工大学绿色道路沥青新材料产业化转化基地建成投产。基地主要生产废旧轮胎胶粉系列化改性沥青产品，将废旧轮胎加工成胶粉，将胶粉按照不低于17%的比例添加到沥青中，并在适宜的温度条件下加入活化剂和稳定剂等原料，通过专用设备制备成沥青胶结料，再与石料共混拌和后得到的产物称为橡胶沥青混凝土，广泛应用于公路建设，实现废旧轮胎循环利用。

改性沥青节能又环保

据悉，我国修建公路广泛采用SBS改性沥青，SBS价格昂贵，随着石油价格的飞涨，SBS的价格高达14100元/吨以上。然而废旧轮胎胶粉价格低廉，各项指标均达到标准，橡胶改性沥青的成本比SBS改性沥青的成本低3%-5%左右。

不仅如此，废旧轮胎中天然橡胶含量约19%、合成橡胶含量约24%，并含有大量填充补强的碳黑、抗老化的抗氧剂等参配剂，具有优异的弹性、耐老化及抗磨的性能特性，因此制成的改性沥青性能是其他沥青无法比拟的，比SBS沥青公路寿命延长1.5倍，同时减少道路噪音3-6分贝，抗滑性明显提高，行车的舒适性和安全性更优，一方面实现了废旧轮胎循环利用，一方面减少了后期养护成本。

绿色筑路材料已应用

目前，包头交通投资集团绿色低碳沥青生产基地暨北京化工大学绿色道路沥青新材料产业化转化基地是自治区首家利用校企合作平台打造的规模化生产绿色环保建筑材料的产业化生产基地，年产能10万吨，单次储存沥青2.1万吨，年消耗废轮胎3万吨，减少二氧化碳排放超15万吨。截至目前，基地已经累计生产废轮胎胶粉改性沥青1.6万吨，主要应用于国道335线白云至明安公路，国道110线北绕城公路，建设路、白云路、林荫路等市政道路修建，未来主要用于国道210线白云鄂博至固阳段公路施工项目，大约供应废轮胎胶粉改性沥青2.8万吨。

交通基础设施建设材料紧缺与固废消纳能够形成供需契合的互补态势，是工业固废资源化利用的重要领域和有效途径，具有较高的社会效益。“我们专注创新，只为做一罐好沥青，在建设绿色交通方面贡献交投智慧与力量，希望全国公路建设部门看见包头交投，我们愿带着绿色筑路材料走进全国交通公路网。”包头交投集团相关负责人表示。

包头市融媒体中心记者：吴爱霞