近日，包头交投集团对国道110线北绕城段进行了道路和交通安全设施的完善，其中包括供暖、供热管线改迁，桥梁伸缩缝、标志标线养护等，全方位为道路提质增效。位于包头市区北侧的国道110线包头北绕城段全长约26公里，采用双向4车道，东起留宝窑，向西沿线依次经过九原区、石拐区、青山区，至昆都仑大桥东侧，是包头市一条重要的东西向联络线，更是绿色公路建设的标杆。

北绕城公路段将资源集约利用理念贯穿道路建设始终。在公路建设中，包头交投集团利用包钢集团工业固废钢渣作为筑路材料，无机结合稳定钢渣类基层材料的配合比设计及强度形成机理、钢渣路基稳定土配比设计，实现了钢渣粗集料在公路沥青路面表面层中的应用，该项目已累计消纳包钢固废钢渣85.53万吨。

“钢渣是钢铁生产过程的主要副产品之一，可利用潜力大，将钢渣‘变废为宝’，能够有效缓解优质筑路材料匮乏问题，是实现低资源消耗道路工程建养的重要手段，这是包头交投集团在公路建设领域应用固废的有益尝试。”包头交投集团国道110线包头北绕城段公路项目办主任王旭介绍。

将废旧轮胎加工成粉末，再制成橡胶改性沥青铺就道路的做法也在国道110线包头北绕城段得到应用。“简单来说，就是将废弃轮胎磨成粉并与沥青混合形成橡胶沥青用来铺路，这样一来，路面在抗压、抗冻和耐磨上就具备更加优秀的性能，不仅可以用于修建公路，还能用来修机场的跑道。”王旭说。

记者了解到，利用废弃轮胎摊铺路面面层的噪声小、寿命长、不增加工程成本，节约沥青使用量20%以上，可在零下30℃至80℃保持稳定状态，间接节约原油65%以上。

国道110线包头北绕城段一头连着生态环境，一头连着产业发展。“该路段通行车辆多数是过境的载重运输货车。以前，去往包头装备制造园区主要走装备大道、青创路，且途经奥特莱斯，红绿灯较多，路况较为复杂，不适宜大型车辆通行。现在从东河区留宝窑出发，行驶大约12公里，用时20分钟左右便可到达包头装备制造园区，为园区内弘元新材料、杭萧钢构、晶澳集团、传化物流交通港等大型企业提供便捷的交通环境，降低了企业的运营成本。”王旭表示。

据了解，近年来，包头交投集团在“双碳”目标的驱动下不断加大科技创新力度，轻质气泡混凝土、UHPC高性能配筋混凝土、“小黄人”防误闯智能预警系统、科技兴安示范工程等新材料以及新成果在包头市多项道路工程中得到应用和推广。

包头市融媒体中心记者：吴爱霞