6月3日凌晨3时整，随着一孔32米预制箱梁在架桥机的牵引下，精准落到包银高铁跨昆都仑河特大桥上跨京包铁路上行线22#-21#桥墩上，标志着历时13天的铁路Ⅱ级封锁架梁施工顺利结束，箱梁架设进入最后冲刺阶段。

据了解，中铁上海工程局承建的包银高铁1标全长57.368公里，其中跨昆都仑河特大桥全长11.054公里，横跨包头市稀土高新区、昆都仑区、九原区和九原工业园区，是包银高铁内蒙古段最长特大桥，也是全线唯一长度超过10公里的高铁桥梁，该桥共包含319孔预制箱梁架设，其中有9孔涉及包西疏解线、京包客专下行和包兰上下行铁路Ⅲ级和Ⅱ级封锁施工，均需在天窗点内完成，工序多、时间紧，任务重、安全风险高。

为保证上跨既有铁路箱梁架梁顺利完成，项目部积极与呼铁局车务、供电、工务、安监、驻站等联系，做好计划报批、技术方案、施工要点、设备维保和安全防控等工作，全力保障施工封锁天窗作业。

据悉，包银高铁（含巴银支线）是国家“八纵八横”高铁网中京兰通道的重要组成部分，是西北连接东北、华北的交通大动脉和经济大通道，其中内蒙古段正线长402公里，设计速度每小时250公里。项目建成后，将有力支撑内蒙古服务和融入新发展格局，对新时代推进西部大开发、黄河流域生态保护和高质量发展等国家战略，具有重大意义和关键作用。届时，包头到银川通行时间将由现在的6小时缩短至2小时左右，将进一步完善区域铁路网布局、加快文化旅游建设、促进沿线经济社会协调发展。

通讯：邓磊；包头市融媒体中心记者：李鸿瑶