国道110线包头北绕城段全长约26公里，东起留宝窑，向西依次经过九原区、石拐区、青山区，直至昆都仑大桥东侧，是我市一条重要的东西向联络线，更是绿色公路建设的标杆。包头交投集团在这条公路建设过程中，尝试将废钢渣、废旧轮胎等固废材料应用到公路建设中，铺就一条资源集约利用的“绿色路”。

据了解，在北绕城段公路建设过程中，包头交投集团利用包钢的工业固废钢渣作为筑路材料，实现了钢渣粗集料在公路沥青路面表面层中的应用，该项目已累计消纳包钢固废钢渣85.53万吨。

据交投集团国道110线包头北绕城段公路项目办主任王旭介绍，钢渣是钢铁生产过程的主要副产品之一，可利用潜力大，将钢渣“变废为宝”，能够有效缓解优质筑路集料匮乏问题，是实现低资源消耗道路工程建养的重要手段，也是包头交投集团在公路建设领域应用固废的有益尝试。

将废旧轮胎加工成粉末，再制成橡胶改性沥青铺就道路的做法也在国道110线包头北绕城段得到应用。“简单来说，就是将废弃轮胎磨成粉末并与沥青混合形成橡胶沥青，然后再拿来铺路，这样一来路面在抗压、抗冻和耐磨上就能具备更加优秀的性能，不仅可以用于修建公路，还能用来修机场的跑道。”王旭说。

记者了解到，利用废弃轮胎摊铺的路面面层噪声小、寿命长、不增加工程成本，节约沥青使用量20%以上，可在零下30摄氏度至80摄氏度保持稳定状态，间接节约原油65%以上，目前路段共计消纳废弃轮胎胶粉2006吨，铺设沥青面层32.85公里。

国道110线包头北绕城段一头连着生态环境，一头连着产业发展。王旭向记者介绍：“该路段通行车辆多数是过境的载重运输货车。未通车时，通往装备园区主要走装备大道、青创路，且途经奥特莱斯，红绿灯较多，路况较为复杂，不适宜大型车辆通行。现在从东河留宝窑出发，行驶大约12公里，用时20分钟左右便可到达包头装备制造园区，为园区内弘元新材料、杭萧钢构、晶澳集团、传化物流交通港等大型企业提供便捷的交通环境，降低企业的运营成本，极大促进了道路周边意向地块等既定产业项目的快速落地和竣工投产。”

近年来，包头交投集团在国家“双碳”目标的驱动下不断加大科技创新力度，轻质气泡混凝土、UHPC高性能配筋混凝土、“小黄人”防误闯智能预警系统、科技兴安示范工程等新材料以及新成果在我市多项道路工程中得到应用和推广。“下一步，集团将不断探索工业固废物再生循环利用的新途径，重点研究本地特有大宗工业固废在交通建设领域的实践应用，实现包头市交通建设绿色低碳高质量发展。”包头交投集团相关负责人表示。

（记者：刘晓婷；编辑：张飞；校对：王振伟；审核：贾星慧）