在夜幕低垂的宁静中，一场关键的铁路施工正在紧张进行。4月10日凌晨，包头枢纽迎来了包银高铁引入的关键工程之一——包西铁路上行线的线路拨接作业。此刻，时针指向0时30分，施工现场一派忙碌景象。

据了解，为不影响日间的正常铁路运营，600多名施工人员在夜间进行这场“攻坚战”。他们将在短短几个小时完成一场“大挪移”，通过精确的测量、切割和焊接，将包西上行线顺利拨接至新建的线路上。这项操作要求极高的精度和效率，任何细微的偏差都可能影响后续的列车运行安全。

铁轨引动

工作人员一丝不苟地盯着道轨

捣固车“登场”

施工现场

记者看到，施工现场灯火通明，机器轰鸣，工人们穿梭在铁轨间，每个人都全神贯注。这是一项对技术和体力都要求极高的工作，但大家心往一处想，劲往一处使，让人想到了“人心齐，泰山移”。

铁路“拨接”，通俗地讲，就是铁路既有线与新建线路贯通。4月10日凌晨就进行了包西铁路上行线区间线路拨接施工，这项施工也是包银高铁引入包头枢纽的控制性工程之一，届时将为加快包银高铁建设创造有利条件。“本次施工，包头站主要负责邻线行车安全，组织按计划封锁区间、接触网停电、线路捣固、信号实验等，我们做好风险研判、安全管控、应急处置，确保线路拨接施工按计划顺利开通，行车安全万无一失。”铁路包头站运转车间主任屈兴旺介绍。

600多名建设者经过两次共570分钟的连续奋战，由中铁上海工程局集团包银高铁项目部承建的包（头）银（川）高铁重点配套控制性工程——包头至临河段站前工程1标京包客专上行、包西上行铁路改线拨接Ⅱ级施工顺利完成，为新建包银高铁正线引入包头枢纽工程后续施工打开了“绿色通道”。

中铁上海工程局集团包银高铁工程指挥部指挥长李彦荣介绍，拨接施工系中国铁路呼和浩特局集团有限公司批准的营业线Ⅱ级封锁施工，主要包含拨移既有线路共1293米，大机捣固、稳定线路3100米，拆除既有线路、换铺新线路各2400米，且须在“天窗时间”内将原京包客专上行、包西上行两条既有线路拨接与新建线路联通，打通包银高铁正线引入包头枢纽线路“瓶颈”。

中铁上海工程局集团包银高铁工程指挥部书记邓磊告诉记者，包银高铁引入包头枢纽工程共分为三次拨接，本次施工为包银高铁正线引入包头枢纽提供了有利条件。“预计6月底前完成第三次拨接，届时，包银高铁内蒙古段将全面融入国家高铁网络，包头市与全国各地将更加通达。”邓磊说。

包西铁路上行线的拨接工作，不仅是对施工人员专业技能的一次大考，也是包银高铁引入包头枢纽工程的里程碑。夜战结束，包头枢纽以全新的面貌，迎接包银高铁时代的来临。

包头市融媒体中心记者：李鸿瑶