这两天，天气逐渐变冷，包钢股份西部服务组分批次先后走进乌鲁木齐铁路局和兰州铁路局，对在用的小曲率半径钢轨进行跟踪观测，帮助用户分析钢轨伤损产生原因，提出日常维护措施、不同线路选择适用的钢轨等建议。

“我带领的是第一小组服务组，目前在乌鲁木齐局，主要对包钢在乌鲁木齐铺设的稀土轨进行跟踪观测，现在已经对钢轨的磨耗、廓形等完成了信息采集，下一步将对西部铁路的钢轨服役情况进行跟踪，为客户提供基础数据和科学的选材工作。”电话连线中，包钢股份技术中心钢轨所所长薛虎东对记者说，西部服务组不仅对当下产品工程提供跟踪服务，也为后续钢轨产品质量性能进一步优化打基础、做铺垫。

为进一步加强与重点用户的沟通与合作，实现包钢钢轨产品的升级换代，包钢股份成立西部服务组，先后奔赴乌鲁木齐铁路公司、青藏铁路、呼铁局、朔黄铁路等现场，定期对包钢稀土轨等产品线路服役进行调研跟踪。

记者了解到，近十年，包钢集团生产的500米成品钢轨累计发运量达270多万吨，用于国内30多条重点线路铺设，总里程达2.2万千米。随着西部铁路运力的提升，原先铺设的钢轨已经不能完全满足线路运营的需求，尤其表现在小曲率半径的钢轨，疲劳、伤损、磨损已经成为制约铁路运行的问题。

为了解决兰州铁路公司、乌鲁木齐铁路公司、青藏铁路公司站线的痛点问题，包钢股份组织技术中心、总工室、制造部、营销中心、轨梁厂、炼钢厂与西部铁路公司站段成立产、销、研、用技术服务队伍，定期针对重点路段进行运行情况的技术测量和跟踪，建立钢轨服务档案和数据库，为钢轨用户提供适合特殊路段运行的钢轨，减少站段对线路的养护成本。

这次西部服务组结合线路特点和气温变化的影响进行有针对性的技术服务，提高了用户满意度，增加用户的黏性。

对于包钢稀土钢的优良性能，乌鲁木齐铁路局乌鲁木齐工务段主任孙鹏深有体会：“我们路段内有两条小半径曲线的铁轨，路段用的是包钢的稀土钢轨，与同一时段在乌鲁木齐区间内服役的60NU75V普速轨同步对比分析发现，稀土钢的抗冲击性、耐磨性等性能更优，产品品质更有保障。”

此次，在乌鲁木齐铁路局所铺设的钢轨是包钢的最新产品——U76CrREH稀土轨，该产品的强度在国内等级最高，主要是为了解决我国重载货运、小半径线路耐磨性的问题。

“下一步，我们要进一步优化稀土轨以及包钢产品，为西部铁路建设提供更优质的产品，为我国西部铁路建设、经济发展和‘一带一路’的铁路建设作出最大的贡献。”薛虎东说。

（记者：张建芳；编辑：张飞；校对：王振伟；审核：贾星慧）