3月以来，国际原油价格持续上涨，国内成品油价格屡创新高。高涨的油价，让消费者对油车望而却步，很多消费者考虑到日后的用车成本，更加关注新能源汽车。根据工信部数据显示，1月至2月，全国新能源汽车产销分别完成82.0万辆和76.5万辆，同比分别增长1.6倍和1.5倍，市场渗透率为17.9％。随着我市疫情防控进入常态化阶段，新能源汽车也迎来销售热潮。
低价紧凑车型受青睐
3月16日，记者走访了恒通汽车城几家售卖新能源汽车的4S店，不少消费者在店内咨询订车。市民李女士和丈夫准备购买一台新能源电动汽车，二人已经在附近的几家4S店内咨询试驾了一圈。“我们一直对新能源车挺感兴趣，最近油价飙升更坚定了我们家买电动汽车的想法。”李女士介绍，她家现在已经有一部油车，买电动汽车主要想满足家庭接送孩子的需求。“电动汽车没有购置税和车船税，日常维护使用成本低，我们看中的一款车型全部下来三万多元，作为代步车非常合适。”
市民在新能源汽车展厅内试乘
记者在走访中发现，在新能源电动汽车车型里，紧凑车型以低廉的价格优势非常受消费者青睐。包头兴达五菱销售顾问卢文成向记者介绍，在他们的店里卖得最好的是价格低廉的mini车型，尤其是价格更低的低配车型非常紧缺。“这两天油价也在涨，我们最近都忙得不可开交，进来看车的客户90%都是来看紧凑型电动汽车，订车、买车的客户也特别多，今天宏光mini马卡龙卖了3台，普通版卖了2台。”
火爆的市场，让很多低价车型很难订到。“多数消费者选择最高配、续航170里程或120里程的最低配车型，但低配车型都很难订到车。”卢文成说。
据了解，厂家对车价有严格的限制，不允许降价或涨价销售。而经销商在售车时会对车型加装额外的配置进行销售，比如行车记录仪、扶手箱，更换皮座椅等，一般基础加装配件至少需1000元。
“其实对于我们消费者来说是变相的加价卖车了。”前来看车的市民晁先生说。
不加装配件的车型，或要求购车买全险，或面临更长的等待期。目前包头市场保有量最高的新能源电动车荣威可莱威，两年间在包头卖了近2000台。据荣威销售顾问王鹏宇介绍，这款车型没有现车，一般订车需要等十多天，现在因疫情，订车需要等一个月左右。“包头疫情控制住以后进入常态销售，30多台车我们两天就卖完了，现在购车都得等。”
等待时间更长的是长安奔奔紧凑型电动车，该车市场销售情况不错，但由于工厂产能不足，该车一直属于排队等车状态。“我们现在连展示车也没有了，订车后需要等半年，去年定车的很多车主到现在很多都没拿到车，还处于排队等待状态。”长安奔奔销售顾问王建国说。
多因素叠加 电动汽车涨价已成定势
2021年以来，受汽车芯片短缺、电池成本增长的影响，电动汽车涨价已经成为定势。以动力电池的核心原材料碳酸锂为例，截至3月17日，电池级碳酸锂价格为47.6万元/吨，然而今年1月，电池级碳酸锂价格才刚刚突破30万元/吨。而在2020年12月28日，电池级碳酸锂华东地区均价仅为5.46万元/吨，在不到一年半的时间里，碳酸锂的价格已经增长了8倍。
销售顾问向市民介绍新能源汽车
“我们已经接到了通知，马上我们全系电动汽车每台都要涨价3000元。”奇瑞销售人员王恒向记者介绍，“电池成本、芯片短缺、人工费材料费都在上涨，成本降不下来，新能源车价肯定得涨。”
公开宣布涨价的不仅是奇瑞，3月份以来，国内已经有近20家新能源车企宣布涨价，涉及车型近40款。事实上，除了原材料上涨导致新能源价格上涨以外，补贴退坡、芯片短缺等问题同样是导致其价格上涨的重要因素。
按照最初的政策，新能源汽车补贴在2020年年底就将退出，但为了提振汽车消费市场，2020年4月财政部等四部委发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，提出平缓退坡力度和节奏，将补贴政策实施期限延长至2022年底。这意味着如果相关政策没有延续，补贴将会在2022年底完全退出，届时新能源汽车价格或还将迎来一波涨价潮。
记者了解到，300公里续航是新能源车电池的一个“分界线”，低于该续航里程的车型大多是使用铅酸电池，高于该续航里程的车型基本都用上了锂电池。
“电池的造价在新能源车造车成本中占比最高。”王鹏宇说，“但其实对中高端新能源车来说，原材料上涨的影响还不会那么严重，因为本身车售价就高，而售价在5万元上下的新能源车，本身利润有限，原材料价格疯涨，车价上涨的幅度就越高，不涨价车企根本活不下去。”
机遇与挑战并存
原本因为预计提价而对新能源车销量有些担忧的五菱销售顾问卢文成向记者坦言，最近油价的上涨和燃料汽车成本的增加让他感觉松了口气。“油价上涨确实影响了一些准车主的购买计划，原本打算购买燃料汽车的消费者现在可能会考虑新能源汽车，这对于我们来说是个好消息。”
也有对新能源汽车销售表示淡定的，“电动车是个趋势，可能短期内因为涨价有波动吧，国家确定走绿色低碳的发展模式，新能源汽车是符合国家战略的。”奇瑞销售顾问王恒介绍，“公司特别重视新能源车，我们还要开一个专门的新能源车的销售展厅。”
良好的市场预期，使得新能源汽车生产企业也提高了生产预期。据了解，北奔重汽将在2022年全力提升产能，重点布局新能源电动汽车项目。北奔重汽总装公司底盘车间一班工段长刘东介绍，“一季度钢铁企业、矿山和电厂的订单饱满，我们全体工友没过完春节就投入到生产大干中，每条生产线‘火力全开’，平均每8分钟就下线一台新车。”
有人欢喜也有人忧。记者在采访中也遇到一些仍然选择油车的消费者，市民渠先生介绍，“买车不能只考虑油价成本，还要考虑车价、维修、续航等因素，就从车价来说，我们看中的比亚迪电动车，相同级别配置要比燃油车贵30~40%，而且新能源汽车的年车险费用比燃油车高10~20%。”但其实这些增加出来的购车成本其实在每年的使用成本上还是可以省回来，一般燃油车100公里6升油，而纯电动汽车100公里只需15度电。
真正让渠先生决定要买油车的还是续航和充电问题。“我们居住的小区没有充电桩，单位也没有，而且很多开电动汽车的朋友反映，电动汽车冬天的行驶里程失损严重，包头冬天那么冷，出门还要开暖风，这种情况下我只能过几年再选择购买新能源车。”
事实上，近两年包头一直在加速推进充电桩的建设力度。2022年包头市政府工作报告指出，实施城市新基建工程，建成充电桩700个。包头市城乡建设发展集团副总经理沈秋燕表示，包头将力争在“十四五”期间，构建服务半径3公里的充电设施网络服务体系。
相信随着包头消费者收入和消费能力的不断提高，汽车产品的不断更新换代，随着我市新能源充电桩等基础设施的加快建设，未来我市消费者对于新能源汽车的需求还会不断增加。
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