56分钟，174千米里程，最高时速350千米……这是2022年北京冬奥会重要交通保障设施——京张高铁向世界展示的一组数据。在复兴号脚下，由包钢制造的8.12万吨“稀土钢”钢轨如同冬奥会的赛道，彰显着“一起向未来”的速度与激情。

京张高速铁路是2022年北京冬奥会的重要交通保障设施，是中国第一条采用自主研发北斗卫星导航系统、设计速度350千米/小时的智能化高速铁路，也是世界上第一条最高设计速度350千米/小时的高寒、大风沙高速铁路。2016年4月29日，京张高速铁路开工建设；2019年12月30日，京张高速铁路开通运营。2021年，京张高铁实现5G信号覆盖。

京张高铁途经高寒地区，对钢轨的抗低温性、抗冲击性和韧性有更高要求。包钢白云鄂博矿，铁与稀土共生是它独一无二的特征。

包钢首席技术专家智建国表示：“基于这种资源禀赋，我们用了20多年的时间，滚动研发钢中加稀土技术和稀土钢产品，稀土钢轨就是其中的典型代表。目前，包钢的稀土钢轨已经开发到第四代，性能一代比一代强。

”资源独一无二，稀土钢的特性独一无二，正是这样的独一无二，让铁路建设部门看到了包钢钢轨的闪光点，将京张高铁99%里程、8.12万余吨的订单交付给了包钢。然而，挑战不仅来自于钢的特性，350千米的时速需要钢轨非常平直，表面不能有任何细微瑕疵。在包钢轨梁厂，记者就见到了这种钢轨的轧制过程。

0.2毫米，一张纸的厚度。将100米长的物体的平直误差控制在0.2毫米之内，这是工匠追求的精度。在包钢，100米长的钢轨往复穿梭，游刃有余，成为最“刚”的艺术符号。

轨梁厂质检技能大师于喜财说：“钢轨关系行车安全和旅客的生命安全，因此，我们始终将它视为‘生命轨’，精益求精打造钢材中的精品。”在我国4万多千米的高速铁路中，有超过30%的高速钢轨出自这里，长度加起来可绕地球三分之一圈。钢中含稀土，造就了包钢钢材的与众不同，赋予了中国高铁的风驰电掣，也为2022年北京冬奥会增添“中国速度”。

融媒体记者 赵永峰