近日，网友“安先生”向“民呼我应”栏目反映，称林荫中路只有光彩街留了一个过街出口，那么长的道路就留一个出口，附近友谊18、友谊19两个大小区的居民通行极度不方便。

“团结大街的两处斑马线，一夜之间被栏杆封死。这两处斑马线正对的是青松小区六区、七区两个小区的大门口，现在居民要去马路对面乘公交车或打车严重受阻，必须绕行几百米处的十字路口过马路，建议相关管理部门拆除栏杆，还出行方便于民！”网友“叶绿素”也向记者反映。

与此同时，记者发现，团结大街团八街坊大门前、钢铁大街银河广场处的人行横道也取消了，道路中央安装了隔离护栏，行人过街需要到就近的路口或人行横道。

团结大街市总工会前，取消了人行横道，安装了隔离护栏。

针对此问题，记者采访了市公安局交管支队交通管理秩序大队副大队长宗伟。“近期，我市取消了部分主干道上间距小于500米及危险路段的人行横道。”宗伟告诉记者，取消的人行横道路段主要位于青山区和昆区的主干道上，如钢铁大街、富强路、民族东路、团结大街、林荫路等。

据了解，取消部分人行横道，一方面是为了引导行人前往有交通信号控制的路口过街，避免发生交通事故，保障行人的人身安全，另一方面是为了缓解道路的交通缓行状况，提高道路通行效率，减少交通拥堵。

据宗伟介绍，我市的中心城区道路比较窄，人流、车流密集时，道路中央设置的人行横道只有左右两侧有护栏，如果司机的视线受阻或者驾驶行为不当，容易撞到行人，引发交通事故。而且从驾驶员的感受来分析，主干道的人行横道线设置过多过密，车辆每隔几十米、百米左右就要减速甚至刹车，很可能会造成司机对路段人行横道线的漠视，甚至会产生加速尽快通过该路段的心理，从而威胁行人的人身安全。此外，从道路通行畅通方面考虑，在高峰时期，我市的道路不同程度存在拥堵和缓行的情况，人行横道设置过短容易造成路段连续交通流阻断，浪费前方路口信号灯绿灯放行时间，降低路口乃至片区路网的通行效率。

“根据行人、非机动车、机动车的出行情况，综合考虑各条主干道和交通路口的交通流量及交通需求等因素，取消间距小于500米的人行横道，行人的通行不致于受到太大影响，而整个道路的通行条件会得到明显提升，而且从有交通信号控制的路口通行，更好地保障了机动车、非机动车、行人各行其道，减少各类交通交通参与者的出行冲突与交织，避免发生各类道路交通事故。”宗伟说。

据统计，2020年末，我市机动车保有量80.3万辆，比上年末增长4.4%。“机动车数量不断增多、性能也不断地提升，本着便民、利民的宗旨，市交管支队做了这些尝试和改变，希望广大交通参与者能理解和配合。”宗伟告诉记者，取消部分人行横道，对行人、非机动车、机动车都会造成不同程度的影响，因此，针对取消路段人行横道线的点位，市交管支队已安排人员根据点位周边的地理环境，进行科学合理地调整交通组织方案。

最后，宗伟提醒大家，部分人行横道被取消后，过街的时候，非机动车、行人一定要到就近的交叉路口按照道路交通信号指示通行，或者走人行横道线，切勿翻越隔离护栏，驾驶员行至人行横道线时也应礼让行人，大家共同来营造安全、畅通、有序的交通环境。

记者 武巧英